
Dazu zählen zum Beispiel Anwendungen in Getrieben, Auslegern oder Greifarmen.
Haben Sie einen Bedarf an Gleitleisten? Bitte kontaktieren Sie uns. Wir unterbreiten Ihnen gerne unser Angebot.
| Profil | Bezeichnung | Basismaterial | Dichte | Basis Härte HB |
Dehnung % |
Fließgrenze N/mm2 |
Zugfestigkeit N/mm2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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LUMET-1U | CuZn24Al6 / CuZn25Al6Mn4Fe3 | 8.0 | >210 | >12 | >450 | >750 |
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LUMET-1U SH1 | CuSn5Pb5Zn5 | 8.9 | >70 | >15 | >90 | >200 |
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LUMET-1U SH2 | CuAl10Ni5Fe5 | 7.8 | >150 | >10 | >260 | >600 |
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LUMET-1U SH3 | CuSn12 | 8.9 | >95 | >8 | >150 | >260 |
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LUMET-1U SH4 | CuSn10Pb10 | 8.9 | >75 | >8 | >100 | >210 |
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LUMET-1U SH5 | CuZn25Al6Fe3Mn4 | 8.0 | >250 | >8 | >450 | >800 |
Gedrehte Massivgleitlager LUMET-1U sind aus Vollmessing, mit eingedrehten Ölnuten gefertigt. Durch die höhere Belastbarkeit, guter Korrosionsbeständigkeit, längere Lebensdauer und höhere Basishärte kommen Gedrehte Massivgleitlager vorwiegend bei geringen Geschwindigkeiten zum Einsatz.
Gedrehte Massivgleitlager LUMET-1U SH1
LUMET 1U-SH1 bietet als CuSn5Pb5Zn5-Legierung sehr gute Ein- und Notlaufeigenschaften sowie hohe Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit. Sie eignet sich für mittlere Belastungen bei niedrigen bis mittleren Gleitgeschwindigkeiten und wird häufig im allgemeinen Maschinenbau für Gleitlager unter mittleren Drücken eingesetzt.
Gedrehte Massivgleitlager LUMET-1U SH2
Bei LUMET 1U-SH2 handelt es sich um eine Aluminiumbronze CuAl10Ni5Fe5 mit sehr hoher Festigkeit, ausgezeichneter Ermüdungs- und Korrosionsbeständigkeit sowie guter Wärmeleitfähigkeit. Sie ist für hochbelastete Gleitlager prädestiniert und wird bevorzugt in Pumpen, im Schiffsbau sowie in Offshore- und Marine-Anwendungen eingesetzt.
Gedrehte Massivgleitlager LUMET-1U SH3
LUMET 1U-SH3 ist eine Zinnbronze CuSn12, die durch eine ausgewogene Kombination aus Festigkeit und Zähigkeit überzeugt. Sie bietet gute Verschleiß- und Korrosionsbeständigkeit
sowie zuverlässige Notlaufeigenschaften und eignet sich für statische wie wechselnde Belastungen, etwa in Hydraulik-, Maschinenbau- und Agraranwendungen.
Gedrehte Massivgleitlager LUMET-1U SH4
Ist eine Zinn-Blei-Bronze CuSn10Pb10 mit ausgeprägten Notlaufeigenschaften und sehr gutem Gleitverhalten auch bei unzureichender Schmierung. Die Legierung zeigt geringe Neigung zu Fressen oder Kaltverschweißen, verfügt über hohe Dämpfungseigenschaften und eignet sich besonders für stoßbelastete Lager, oszillierende Bewegungen sowie Anwendungen in Bau- und Fördermaschinen.
Gedrehte Massivgleitlager LUMET-1U SH5
LUMET 1U-SH5 ist eine hochfeste Aluminium-Mangan- Bronze CuZn25Al6Fe3Mn4, die durch außergewöhnliche Festigkeit und Härte auch unter extremen Belastungen überzeugt. Sie bietet hervorragende Korrosionsbeständigkeit selbst in Meerwasser sowie hohe Resistenz gegen Kavitation und Erosion. Einsatzbereiche sind Schwerlastlager, Propellerbuchsen und stark beanspruchte Offshore-Komponenten.
Langlebig und widerstandsfähig.
Lange Lebensdauer, da sie aus einem Stück gefräst werden (Bronze, Messing oder Bimetall). Auch unter kontinuierlicher Belastung bleibt ihre Funktion zuverlässig erhalten.
Keine Nachschmierung.
Selbstschmierende Varianten mit Graphit oder MoS₂ benötigen keine Nachschmierung.
Unempfindlich gegenüber Stößen, Schlägen und Vibrationen.
Massivgleitlager sind – im Gegensatz zu Wälzlagern – bruchsicher und widerstandsfähig, auch bei plötzlichen Lastspitzen (besonders von Vorteil im Bergbau, Bauwesen und der Schwerindustrie).
Hoch beständig gegenüber Umwelteinflüssen.
Schmutz, Feuchtigkeit und extreme Temperaturen machen dem gedrehten Massivgleitlager nicht aus. Es funktioniert zuverlässig, auch in den anspruchsvollsten Umgebungen wie Offshore-Anlagen, Stahlwerken oder Kraftwerken.
Gleichmäßiges Laufverhalten und geringe Reibung.
Sie speziell bearbeiteten Gleitflächen sorgen für einen ruhigen und stabilen Betrieb ohne Stick-Slip-Effekt.
Gedrehte Massivgleitlager sind robust und auch bei extremen Belastungen langlebig. Sie werden aus einem vollen Materialblock (meist Bronze oder Stahl) herausgedreht und sind dadurch wesentlich stabiler als ihre gerollten Pendants.
Es gibt grundsätzlich 2 große Kategorien: Öl- oder Fettschmierung für klassische Massivgleitlager, und Festschmierstoffe für wartungsfreie Lösungen.
Öl- oder Fettschmierung für klassische gedrehte Massivgleitlager
Bei kontinuierlicher Bewegung mit mittlerer bis hoher Gleitgeschwindigkeit.
Wann ist eine flüssige Schmierung problematisch?
Hier macht die Öl- oder Fettschmierung von gedrehten Massivgleitlagern Sinn:
Festschmierstoff-Gleitlager.
Diese Gleitlager sind mit Materialien wie Graphit, Molybdändisulfid (MoS₂) oder PTFE imprägniert und haben eine selbstschmierende Oberfläche.
Wann sind Festschmierstoffe nicht ideal?
Typische Anwendungen für Festschmierstoff-Gleitlager:
Hochtemperaturanlagen (etwa in Kraftwerken, Stahlwerken oder Glasherstellung)
Empfohlene Wellenrauheit für gedrehte Massivgleitlager:
Ra ≤ 0,4 µm
Zu raue Oberflächen (>0,8 µm) führen zu erhöhtem Verschleiß, weil sich die mikroskopischen Spitzen der Wellenstruktur in das Lager einarbeiten. Zu glatte Oberflächen (<0,1 µm) können dazu führen, dass das Lager "klebt" und kein gleichmäßiger Schmierfilm aufgebaut wird (der sog. Stick-Slip-Effekt).
Standard-Passung von gedrehten Massivgleitlagern für die meisten Anwendungen:
Gehäusebohrung: H7 → Das Lager sitzt sicher im Gehäuse, ohne zu locker oder zu stramm zu sein.
Wellenpassung: f7 → Die Welle kann sich ohne übermäßige Reibung im Lager bewegen.
Wann braucht man eine Spielpassung für das gedrehte Massivgleitlager?
Eine Spielpassung ist dann sinnvoll, wenn das Lager ein gewisses Maß an Bewegungsfreiheit haben soll.
Für Anwendungsgebiete wie:
Wann ist eine Presspassung des gedrehten Massivgleitlagers die bessere Wahl?
Manche Anwendungen erfordern, dass das gedrehte Massivlager bombenfest sitzt. Zum Beispiel, wenn es hohen Kräfte oder Stoßbelastungen ausgesetzt ist.
Presspassungen kommen zum Einsatz bei:
Bei hohen Lasten, rauen Umgebungen oder Stoßbelastungen, haben gedrehte Massivgleitlager deutliche Vorteile. Wälzlager hingegen sind bei hohen Drehzahlen, wo es darum geht, eine möglichst geringe Reibung zu haben, die bessere Wahl.
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