Gerollte Gleitlager mit Festschmierstoff
Gerollte Gleitlager mit Festschmierstoff in drei Varianten

Das gerollte Gleitlager mit Festschmierstoff vom Typ GETRO-08G eignet sich am besten, wenn Sie eine belastbare und langlebige Lösung für dynamische Anwendungen suchen, die auch unter Temperaturwechseln stabil bleiben muss.
Der Aufbau aus Stahl-, Blei- und Bronzeanteilen sorgt für hohe Festigkeit, während der Festschmierstoffanteil von rund 25 % eine gleichmäßige Schmierung sichert. Das ist besonders hilfreich, wenn die Lagerstelle ständig unter Zug, Druck oder wechselnden Lasten steht.

Vorteile:

• sehr gute Verschleißfestigkeit
• stabile Schmierwirkung auch im Dauerbetrieb
• hohe Belastbarkeit in industriellen Anwendungen.

Einschränkungen:
Nicht für extreme Hitze wie GETRO-TF-2 ausgelegt. Für dünnwandige Konstruktionen bietet GETRO-09G mehr Spielraum.

Fazit:
Das gerollte Gleitlager mit Festschmierstoff GETRO-08G ist die robuste Allround-Lösung für klassische industrielle Belastungen. Ideal, wenn Sie robuste Qualität für anspruchsvolle Industrieumgebungen brauchen – vor allem dort, wo Last und Temperatur häufig schwanken.

Der Typ GETRO-09G ist die richtige Wahl, wenn Sie ein gerolltes Gleitlager mit Festschmierstoff brauchen, das sehr dünnwandig gefertigt werden kann und trotzdem zuverlässig trocken läuft.
Der Lagerkörper besteht aus einer Bronzelegierung (CuSn6.5P0.1 + Gr.), die sich durch gute Dehnungseigenschaften auszeichnet. Dadurch lässt sich das Lager besonders dünn ausrollen – ideal, wenn Sie nur wenig Bauraum zur Verfügung haben. Der integrierte Festschmierstoff sorgt dafür, dass das Lager ohne zusätzliches Schmiermittel in Getriebewellen oder zwischen Kupplungsscheiben und Antriebsstrang eingesetzt werden kann.

Vorteile:

• sehr dünnwandig
• gut formbar
• sichere Schmierung in engen Einbausituationen.

Einschränkungen:
Im Vergleich zu GETRO-TF-2 geringere Tragfähigkeit und keine Reserven für extreme Temperaturen. Zudem nur 65 N/mm² Belastbarkeit.

Fazit:
Das gerollte Gleitlager mit Festschmierstoff vom Typ GETRO-09G eignet sich ideal für Konstruktionen mit wenig Platz – vor allem in Getriebe- und Kupplungsanwendungen, bei denen eine saubere Schmierung gefordert ist.

Das gerollte Gleitlager mit Festschmierstoff vom Typ GETRO-TF-2 setzen Sie ein, wenn die Lagerstelle extreme Hitze, Dauerlast oder korrosive Bedingungen zuverlässig überstehen muss.
Die CuFeNiSn-Legierung bietet hohe Festigkeit, und die Selbstschmierung bleibt auch bei Temperaturen bis +600 °C stabil. Das macht den Typ GETRO-TF-2 besonders geeignet für Branchen, in denen thermische Belastungen den normalen Lageraufbau schnell überfordern.

Vorteile:

• sehr hohe Temperaturreserve (bis +600 °C)
• hohe Tragfähigkeit
• geringere Korrosion
• zuverlässige Selbstschmierung auch bei Dauereinwirkung.

Einschränkungen:
Für Standardanwendungen technisch überdimensioniert und wirtschaftlich dann sinnvoll, wenn die Hitzeanforderung tatsächlich gegeben ist.

Fazit:
Das gerollte Gleitlager mit Festschmierstoff vom Typ GETRO-TF-2 ist die richtige Wahl für Anlagen mit extremen thermischen Anforderungen – zum Beispiel in Bahn- und Technologieanwendungen.

Sie vermeiden Schmierausfälle, zu hohe Reibung und verschleißbedingte Stillstände.
Da der Schmierstoff im Material eingebettet ist, entfallen Risiken wie fehlende Nachschmierung, zugesetzte Schmierleitungen oder Schmierstoffverlust bei Hitze.

Gerollte Lager lassen sich dünnwandiger produzieren als massive Ausführungen, ohne an Funktionssicherheit zu verlieren. Das macht sie besonders attraktiv für Getriebewellen und Kupplungsbereiche, in denen wenig Bauraum vorhanden ist oder die Konstruktion möglichst leicht bleiben soll.

Vorteile:

• geringeres Gewicht, da weniger Material eingesetzt wird
• dünnere Wandstärken, ideal für enge Einbauräume
• flexible Formbarkeit, vor allem beim Typ GETRO-09G
• gleichmäßige Schmierwirkung durch integrierten Festschmierstoff

Massive Lager sind dagegen eher sinnvoll, wenn höchste Punktlasten gefragt sind oder der Bauraum keine dünnwandige Bauform zulässt.

 

Die Schmierwirkung bleibt bei gerollten Gleitlagern mit Festschmierstoff sehr stabil, weil der Festschmierstoff dauerhaft im Material eingebettet ist und nicht erst durch Bewegung oder Temperatur „aktiviert“ werden muss.

• Beim GETRO-08G liegt der Festschmierstoff in spiralförmig angeordneten Rauten in der Lageroberfläche – diese Rauten decken rund 25 % der Gleitfläche ab und geben den Schmierstoff gleichmäßig ab, sobald das Lager belastet wird.
• 
  Beim GETRO-09G ist der Festschmierstoff vollflächig in der Bronzestruktur verteilt, sodass das Lager auch bei sehr dünnen Wandstärken komplett trocken betrieben werden kann, ohne dass zusätzliche Schmiermittel nötig sind.
• 
  Beim GETRO-TF-2 ist der Festschmierstoff in einer CuFeNiSn-Legierung integriert, die für Selbstschmierung bei extrem hohen Temperaturen ausgelegt ist – der Schmierstoff bleibt selbst bei +600 °C verfügbar und sorgt dafür, dass die Gleitflächen nicht austrocknen oder verkoken.

Ein gerolltes Gleitlager mit Festschmierstoff ist immer dann sinnvoller, wenn eine regelmäßige Schmierung schwierig oder gar nicht praktikabel ist, also z. B. in Getriebewellen, engen Kupplungsbereichen oder Anwendungen, die unter Hitze laufen.
Der Festschmierstoff ist direkt im Material eingebettet und steht damit dauerhaft zur Verfügung. Dadurch entfällt das Nachschmieren komplett, und das Lager bleibt auch dann funktionsfähig, wenn Öl oder Fett bei hohen Temperaturen verdampfen oder ausspülen würden.

Vorteile von Festschmierstofflagern:

• unabhängig von externer Schmierung, dadurch weniger Wartung und geringere Ausfallrisiken
• saubere Lösung ohne Öl- oder Fettrückstände
• zuverlässiger Schmierfilm auch bei Hitze, Anfahrmomenten oder wechselnden Lasten
• stabiler Trockenlauf in Bereichen, in denen Schmierleitungen keinen Platz haben

Einschränkungen:

• Festschmierstofflager sind für extreme Lastspitzen nicht immer die erste Wahl (abhängig vom Typ)
• bei Anwendungen, die dauerhaft und ausreichend gekühlt laufen, kann eine klassische Ölschmierung technisch günstiger sein
• der Temperaturbereich ist abhängig vom jeweiligen Typ (Standardtypen bis +260 °C, GETRO-TF-2 bis +600 °C)

Fazit: 
Gerollte Gleitlager mit Festschmierstoff sind sinnvoll, wenn Sie eine zuverlässige, wartungsarme Lösung brauchen, die unabhängig von Öl- oder Fettschmierung funktioniert. Dies gilt besonders in engen Einbausituationen, bei Hitze oder überall dort, wo ein Ausfall der Schmierung schwerwiegende Folgen hätte.